為響應國家針對科研儀器瓶頸制約,加大技術研發(fā)力度的號召。上海昌吉積極參與其中,并加深與權威交通科研機構的合作,上半年我公司研發(fā)人員將SYD-0766自動漢堡車轍試驗儀送至山東省交通科學研究院進行產品論證工作。該設備為即將發(fā)布的最新公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程：T 0765 瀝青混合料車轍試驗（漢堡法）的試驗儀器,完全符合最新規(guī)程中對(漢堡法)車轍試驗各項要求,歡迎廣大客戶前來咨詢洽談。
    與傳統(tǒng)的輪轍試驗相比，如我國常用的車轍試驗，漢堡輪轍試驗是目前測試瀝青混合料水敏感性和抗車轍性能試驗條件最苛刻的試驗設備之一。而且漢堡輪轍試驗結果與瀝青混合料的現(xiàn)場性能具有良好的相關性,因此能達到漢堡輪轍試驗指標要求的瀝青混合料一般都具有優(yōu)良的路用性能。
本設備按照交通部JTG E20中的 T 0766 瀝青混合料車轍試驗（漢堡車轍）標準、和美國AASHTO T-324-2014 標準設計制造的，是一款自動、雙輪、科研型的、浸水試驗的新型瀝青混合料車轍試驗儀器。 
    適用于測定熱拌瀝青混合料（HMA）的車轍和水敏感性，在移動、集中荷載作用下瀝青混合料的永久變形率；也可通過測定瀝青混合料的車轍深度和破壞時的加載次數(shù)，用以確定由于骨料結構不足、結合料強度不足或水損害導致的早期破壞；試驗過程中試件可全程浸泡在一定溫度的水中，可用來評估水損害對瀝青混合料的影響。 
一、主要技術特點
1、計算機控制，操作簡單方便。 
2、可做瀝青混合料試件的浸水試驗。 
3、采用高精度位移傳感器，在大量程下精度優(yōu)于 ±0.01mm。 
4、自動控溫，自動生成和保存試驗結果。 
5、采用絕對溫度傳感器采集溫度，溫控范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好。 
6、采用 PWM 和 PID 的方式控制溫度，確保溫度無過沖。 
7、溫度傳感器、位移傳感器、壓力傳感器的線性調制，能確保滿量程內線性度。 
8、試驗輪為鋼輪，壓力由配重塊產生，可通過調節(jié)配重塊的數(shù)量調節(jié)試驗輪的壓力。 
9、數(shù)據(jù)采集方式為在試模中心對稱的 210mm 的區(qū)域內采集 11 個點求其平均變形量，作為計算試驗結果時的變形量。 
10、試驗停止方式有兩種可選，按時間停止或按圈數(shù)停止